Sporty Scion Tc Gains Audio Upgrades For 2006

EL DEPORTIVO SCION tC GANA MEJORAS DE AUDIO EN 2006

El Scion tC, el de mejor valor en el mercado del coupé deportivo, gana sustanciales mejoras de audio en el 2006, incluyendo un volante de tres brazos con controles de audio integrados, un nuevo sistema estándar de audio Pioneer y un equipo adicional para conectividad con el aparato de música digital iPod. Scion es la primer marca en ofrecer control y conectividad iPod en toda su línea de autos.

Modelo introducido en el 2005, el Scion tC apela a los jóvenes entusiastas porque combina un diseño sofisticado, un manejo atractivo y la calidad Toyota a un precio accesible.

"En Scion nos gusta escuchar a nuestros clientes sobre lo que les gustaría ver o quieren mejorar en los autos," revela Mark Templin, vicepresidente de la marca. "Ofreciendo conectividad para accesorios portátiles de música es sólo una manera de mostrar a nuestros clientes que estamos escuchándolos y que respondemos a sus inquietudes."

Audio de Alto Nivel
Scion exitosamente ha venido atrayendo a jóvenes compradores primerizos de autos nuevos, en parte por mantenerse a tono con sus preferencias musicales, incluyendo la migración del disco compacto a los formatos de música digital.

El nuevo sistema estándar de audio con salida máxima de 160 watts ahora presenta una perilla de volumen localizada centralmente y un mini conector ubicado al centro de la consola que permite la conectividad con la mayoría de los aparatos portátiles de música. El mini conector permite a los usuarios escuchar su colección portátil de música a través de las seis bocinas Pioneer del tC.

Una unidad AM/FM/CD con control iPod ahora también está disponible como accesorio adicional para todos los modelos 2006 de Scion. Esta unidad central integra pista, artista e información del álbum desde el iPod en una línea de lectura que aparece en la pantalla del aparato. La conectividad se logra simplemente enchufando el iPod en un cable conector, obteniendo una excepcional calidad sonora a través del sistema estéreo del auto y el poder constante hacia el iPod. La música se controla por medio de la unidad central y los botones en el volante. Este accesorio adicional también cuenta con colores cambiantes en la iluminación del audio en la pantalla.

Ambos aparatos, el estándar y la versión mejorada adicional, retienen accesorios clave del sistema de audio como el Procesador de Sonido Scion (SSP por sus siglas en inglés), donde los escuchas pueden elegir entre tres ecualizaciones predeterminadas, compatibilidad con radio satelital, una pantalla de bienvenida personalizada y Retoque de Sonido con ecualización digital, que provee una mejor calidad y pureza del sonido.

Paquete de Rendimiento Completo
El atractivo tC se deja ver bajo y ancho, con una anchura de rodaje de 106.3 pulgadas y un ancho total de 169.1 pulgadas. La larga anchura de rodaje del Scion tC contribuye al espacioso interior y confort de conducción de este vehículo, mientras que una distribución 61frontal/39trasera -acompasada con una sofisticada suspensión independiente en las cuatro ruedas- asegura la respuesta en el manejo. El tC posee un sólido chasis necesario para un rendimiento deportivo, es decir una rígida estructura. La maciza arquitectura permite que la suspensión frontal de amortiguadores y la suspensión trasera de doble soporte ayuden a proveer una mezcla ideal de rendimiento y respuesta.

La cuota de valía y rendimiento es evidente en los rines de 17 pulgadas y seis brazos forrados con llantas Bridgestone Potenza P215/45Z R17, aptas para todas las temporadas. La dirección y el frenado han sido cuidadosamente ajustados para proveer receptividad óptima al conductor sobre las condiciones carreteras.

Como se espera de un auto de gran rendimiento, el Scion tC viene con un sistema estándar de frenos de disco en las cuatro ruedas. Un inyector de frenos de dos pasos incrementa el poder de asistencia en proporción a la fuerza del pedal para garantizar el sentir de frenado preciso. Por seguridad, el tC llega equipado de manera estándar con Sistema de Frenos Anti-bloqueo (ABS por sus siglas en inglés) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Este sistema EBD detecta las diferentes velocidades de las llantas frontales y traseras, distribuyendo así la fuerza de frenado apropiada en las cuatro ruedas.

Poderío de Alta Tecnología
El divertido poder de manejo del Scion tC llega directamente desde la fábrica, gracias a su motor de cuatro cilindros con rotor de doble vuelta y 2.4 litros. Este sofisticado poderío contiene una caja de motor de aluminio, cubierta del rotor de magnesio, control electrónico de válvula y Válvula de Tiempo Variable con Inteligencia (VVT-i). Ajustado específicamente para el tC, el motor produce 160 caballos de fuerza a 5,700 revoluciones por minuto y 163 libras-pies al máximo torque de 4,000 rpm.

Esta máquina con Certificado de Emisión Ultra Baja de Carbono (ULEV por sus siglas en inglés) está acompañada por una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática electrónica de cuatro tiempos, también disponible.

El Scion tC tiene un promedio de economía en gasto de combustible ciudad/carretera de 22/29 millas por galón con la transmisión manual y de 23/30 millas por galón con la caja automática.

Personalización
Los propietarios pueden mejorar el rendimiento del tC con componentes especialmente diseñados para éste por Partes Deportivas Toyota para Carreras, incluyendo equipos de suspensión especial, un embrague de alto rendimiento, una palanca rápida, perillas forradas de piel para la palanca de cambios y equipo de iluminación secuencial para cambios.

Los aproximadamente 40 accesorios disponibles hacen fácil para el cliente adoptar un factor de mucho estilo y rendimiento en el tC y verdaderamente personalizar el auto. Adiciones notables incluyen rines de 18 pulgadas con siete rayos y llantas Pirelli PZero Nero P225/40ZR18 para toda temporada, así como escape de acero inoxidable pulido, efectos de color hacia el piso y un spoiler especial.

Lujoso Interior sin Precios Altos
Los diseñadores del tC reconocen que los compradores de coupés deportivos disfrutan invitando a sus amigos para un viaje, así que dieron prioridad al interior del auto para que fuera espacioso, confortable y versátil.

El interior del tC presenta materiales y contenido que, como el rendimiento de este auto, engañan por su muy accesible precio. Además, el tC ofrece utilidad excepcional en una cabina espaciosa, con atención inesperada a detalles en este segmento.

Los asientos deportivos están cubiertos con un tapiz de gran textura y alta calidad para una apariencia de "clase alta." Las tapas de ventilación con cubierta suave complementan el diseño general de la contrastante consola central color metálico. El genuino control de aluminio de temperatura está flanqueado por botones electrónicos de toque suave y una pantalla que revela la temperatura exterior, así como siete velocidades del ventilador y un reloj.

El asiento del conductor contiene ajustes para soporte alto y duro, junto con una función de memoria para el asiento y el respaldo. Un simple toque en un conveniente lugar de la parte superior del respaldo activa el movimiento para un mejor acceso a los asientos traseros. Estos últimos -plegables 60/40- se doblan hacia adelante para dejar un piso casi plano.

Los asientos traseros tipo ejecutivo, únicos en este segmento, también se reclinan hasta 45 grados y pueden ser ajustados hasta en 10 diferentes posiciones. Finalmente, cuando los asientos frontal y trasero se doblan planos, el Scion tC provee más de 8.5 pies de espacio para carga, y ofrece sujetadores en el asiento trasero y áreas de carga.

Los diseñadores incorporaron muchos detalles de alta calidad en el interior. El uso extensivo de materiales de absorción de sonido ayudan a mantener bajos los niveles NVH, para sustentar esa sensación de "clase alta." El tablero y los paneles superiores de las puertas están cortados en un material que fue inspirado por la textura del papel japonés, y la bolsa de aire del pasajero frontal está integrada al tablero casi desapercibida. Las partes movibles en el interior emplean manijas de suave operación.
Más evidencia del DNA de Scion puede encontrarse en el uso de la iluminación ámbar en el panel de instrumentos con aparatos y medidores que llaman la atención cuando el auto es puesto en marcha y una iluminación día/noche de carácter único que revierte el contraste de los aparatos para mejor lectura.

La capacidad de compartimentos incluyen cuatro espaciosas bolsas de mapas, para numerosos CDs, botella, taza y fundas de celulares, agarraderas de bolsas en los paneles laterales y una consola central forrada de dos niveles. Más capacidad se provee bajo el piso trasero, donde una larga área en la parte derecha está disponible para guardar valores.

Valor Sin Paralelo
Como los modelos xA y xB de Scion, el tC se ofrece bien equipado y con acabados de "mono-detalle". El equipo estándar es tan completo que el cliente sólo necesita elegir entre transmisión manual o automática, el color del vehículo y si tener o no tener bolsas de aire laterales frontales y traseras.

El equipo estándar incluye una capota panorámico eléctrico de vidrio -el primero en este segmento-, aire acondicionado, control de viajero, espejos exteriores con luces direccionales integradas, seguros y espejos electrónicos, cubierta para la zona de carga, ventanas eléctricas con protección de atascado, acceso remoto sin llave, sistema de seguridad de bloqueo del motor con código rotatorio, faros auto apagables, liberador electrónico de puerta trasera, punta de escape cromada y una cubierta única para la unidad de audio.

Todos los modelos de Scion vienen con tres cambios de aceite gratuitos, para ser efectuados por un concesionario autorizado Scion o Toyota.

Seguridad Avanzada
Además del Sistema de Frenos Anti-bloqueo (ABS por sus siglas en inglés) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD), el equipamiento de seguridad estándar del tC incluye cabeceras y cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco posiciones del asiento, bolsas de aire para el conductor y pasajero frontal, así como una bolsa de aire para las rodillas. Este último aditamento ayuda a mantener al conductor en posición y provee protección adicional contra heridas en las rodillas durante colisiones frontales.
Las bolsas de aire laterales montadas en los asientos frontales y bolsas tipo cortina para la parte trasera están disponibles como la única opción de fábrica. Adicionalmente, el Scion tC viene con un botiquín estándar de primeros auxilios.

Colores
Un total de siete colores están disponibles para el tC: Perla Azul Cielo, Mica Plateada, Súper Blanco, Perla Arena Negra, Perla Cereza Negra, todos disponibles desde el modelo 2005. Los colores exteriores Mica Plateada y Perla Índigo son reemplazados por el Metálico Plata Clásico y el Azul Náutico Metálico. Los colores exteriores son complementados con un tapiz interior color carbón oscuro de alta calidad.

Garantía Generosa
Todos los modelos Scion cuentan con una garantía básica limitada para vehículo nuevo de 36 meses y/o 36,000 millas, que aplica a todos los componentes excluyendo aquellos cuyo uso conlleve un desgaste o mantenimiento normal. Garantías adicionales de 60 meses cubren la máquina por 60,000 millas y corrosión sin límite de millaje. Todos los accesorios genuinos Scion también están cubiertos por la garantía de vehículo nuevo.

Scion Racing
Scion está ingresando a la arena del automovilismo con Scion Racing y se ha asociado con las estrellas del drag para Compactos Sport, Christian Rado, de WORLD Racing, y Leslie Durst, de Horizon Motorsports. Rado y Durst, ambos de 29 años, harán campaña con vehículos para competencia Scion tC en una serie de eventos nacionales de la NHRA y la NDRA, durante las temporadas de carreras 2005 y 2006.

El tC de Rado es un vehículo de 2,000 libras, color Plateado impulsado por una máquina 3RZFE Toyota de 2.7 litros que produce 1,200 caballos de fuerza con metanol. Detalles de su récord como piloto profesional de Scion pueden verse en la página de internet www.world-racing.com.

Durst, de Long Beach, California, y Novato del Año de la revista Turbo, conducirá un tC de competencia clase All-Motor/Pro Stock en los trabajos de la temporada 2006. El motor 2AZFE tC de 2.4 litros ha sido modificado deportivamente para producir aproximadamente 320 caballos de fuerza con metanol. Este coupé despliega un chasis tubular completo y cuando esté terminado, Durst espera que el tC de competencia clase All-Motor/Pro Stock alcance el rango de los 9 segundos.

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